Cestování po obloze přátelské k cukrovce

Cestování s cukrovkou mi nějak vždycky zvedá chloupky na zátylku - navzdory tomu, že jsem málokdy měl nějaké vážné nehody. Přesto mě ta myšlenka vždy nervózně očekává něco se pokazí (Murphyho zákon, že?)

Léto je samozřejmě naší nejrušnější cestovatelskou sezónou s několika diabetickými konferencemi a rodinným cestováním, které jsou zaseknuty do období 10 týdnů.

Jako takový je skvělý čas navštívit univerzální téma „cestování s cukrovkou“ a několik nápadů a zdrojů, které vám pomohou s našimi balicími seznamy, pohotovostními přípravami a bezpečnostními otázkami na letišti.

Zabezpečení letiště s diabetem

Mnoho lidí, kteří nosí inzulínové pumpy nebo CGM, zde používá metodu „neptej se, neříkej“, což znamená, že říkají co nejméně procházející bezpečnostní linií v naději, že budou přesměrováni na starší, skenery jiné než 3D, které nezachycují lékařské přístroje. Pokud však budete nasměrováni přes 3D skener, budete vystaveni potlačení těla a tento lakmusový test, který dělají agenti TSA, dělá, kde si třou ruce speciálním senzibilizovaným papírem, aby se ujistil, že vaše zařízení nejsou nebezpečná.

Osobně, když cestuji, obvykle se tam dostanu extra brzy a dobrovolně se odhlásím ze skeneru celého těla, abych místo toho dostal pat. Možná jsem paranoidní, ale nedůvěřuji těmto skenerům a také si dělám starosti se ztracenými zavazadly, takže mám sklon k „opatrnému přístupu“. Nosím s sebou všechny své zásoby diabetu, spolu s poznámkou z mého endo v mém pouzdru s měřičem, jasně uvádějící, že bych měl mít dovoleno nosit všechny tyto věci na mé osobě. Naštěstí jsem to jen jednou musel vyjmout a dát to blesku na nevrlého bezpečnostního agenta na letišti, který se v mém případě bránil vidět injekční stříkačky.

Po potlačení (které mě netrápí), TSA screener samozřejmě přejde po mém CGM senzoru a místě infuzního setu pumpy a vymaže mé lékařské vybavení a mé ruce na jakékoli nebezpečné zbytky. Pouze jednou mi bylo řečeno, že na mé pumpe byly detekovány stopy výbušnin (!) ... ale tester TSA zůstal chladný a uvolněný a správně zjistili, že to není nebezpečí.

Jedním ze zdrojů, které PWD mohou využít, je program TSA Cares, který vám umožní, aby se s vámi setkal specialista podpory cestujících na bezpečnostním kontrolním stanovišti. To má zajistit, aby tento proces proběhl hladce pro lidi se zdravotním postižením a zdravotním stavem.

Chcete-li použít tento program, jste instruováni, abyste zavolali TSA přibližně 72 hodin před letem, abyste pracovníkům letištní bezpečnosti věděli o svém zdravotním stavu nebo zdravotním postižení. Můžete se zeptat na několik často kladených dotazů ohledně procházení skríninkem a na to, co se může týkat vašich konkrétních potřeb, nebo můžete požádat asistenta cestujícího, aby vás osobně doprovodil bezpečnostními kontrolními body TSA, aby bylo zajištěno splnění všech vašich potřeb.

To může být velkým komfortem pro některé lidi, kteří se obávají zadržování TSA kvůli lékařským zařízením nebo nosí na palubě otevřené lahvičky s inzulínem a stříkačky.

Mám štěstí v tom, že TSA ke mně vždy zacházelo s respektem a ohledem ... až na to, že jednou, když jsem se pokoušel rozhodnout pro potlačení a zkoušející TSA se se mnou o tom pokusil hádat. Ale to byla jedna izolovaná, nevrlá skupina lidí, kteří pravděpodobně neměli dost kávy tak brzy ráno, IMHO.

Cukrovka v letadle

Nejprve byste si určitě měli vyzkoušet praktický cheat Sheet „Flying with Diabetes“, který sestavil náš přítel D-peep Brandon Arbitor, který pracuje v neziskové organizaci Tidepool s otevřenými daty. Tento komunitní zdroj Google Doc obsahuje několik vynikajících tipů a triků, jak se dostat na letiště, když máte cukrovku jako trvalou příručku. Věděli jste například, že každý z nás s T1D má nárok na předběžný nástup? Jediné, co musíte udělat, je oznámit agentům, že se přihlásíte. To je nesmírně užitečné pro letecké společnosti, jako je Southwest, které nemají vyhrazené místo k sezení. (Děkujeme, že jste to dali dohromady, Brandone!)

Já osobně bych rád seděl uvnitř letadla, aby můj CGM senzor nebyl vystaven uličce, kde by ho lidé nebo nápojové vozíky mohli srazit. Řídím se moudrou radou přítelkyně DOC Melissy Lee o odpojení inzulínové pumpy během vzletu a přistání, aby se zabránilo bublinám v hadičkách.Samozřejmě mám v horní části brašny po ruce pouzdro s měřidlem a štítky s glukózou, pro rychlý přístup v případě potřeby.

Teď, když jsem byl nějakou dobu na inhalačním inzulínu Afrezza a mých inzulínových perech, mám tendenci pera během létání nepoužívat a poté před dávkováním vytlačím několik dalších jednotek - abych dostal ven vzduchové bubliny, které se mohly vytvořit v let.

Kromě spotřebního materiálu v příručním batohu mám v kufru Chaps s koženým řemínkem vždy více záloh a extra inzulínu. Snažím se to brát jako příruční, když je to možné, ale nemůžete s tím počítat, protože lety jsou tak často plné a já jsem požádán, abych to stejně zkontroloval.

Zde je několik obecných věcí, které jsem se naučil, jak zajistit, aby cestování letadlem s cukrovkou probíhalo hladce:

• Zatímco TSA ne vyžadovat budete-li mít recepty u sebe, může mít jejich urychlení proces prověřování zabezpečení, pokud agenti zpochybňují vaše léky nebo zásoby.

• Dopis od svého lékaře nebo kliniky může také pomoci TSA cítit se více v pohodě, že to, co máte, je legitimní.

• U cukrovky máte oficiálně povoleno užívat více než jednu nádobu s tekutinou nebo gelem k léčbě nízkých krevních cukrů, ale prakticky by vám mohlo pomoci přejít na jiné rychle působící sacharidy na dobu cestování: glukózové štítky, tvrdé bonbóny, rozinky nebo něco jiného pevné, které nebude označovat TSA.

• Naplánujte si, že budete mít na palubě více občerstvení, než si myslíte, že budete potřebovat, pro případ, že by došlo ke zpoždění letu nebo objížďce a jídlo by nebylo snadno dostupné. To se děje častěji, než si možná myslíte!

• Cestovatelům se říká, aby vypnuli všechny telefony a elektronická zařízení, ale přirozeně můžeme nechat naše inzulínové pumpy / metry / CGM / lékařské chytré telefony spuštěné. Možná budete chtít vypnout alarmy nebo nastavit vibrační režim, aby se to netýkalo posádky letecké společnosti nebo aby vás otravovali spolucestující.

Moje mezinárodní vzestupy a pády

Moje vůbec první mezinárodní cesta mimo sousední země, jako je Mexiko a Kanada, byla cesta do Dominikánské republiky v roce 2015. Přinesla v D-travel zcela nové dobrodružství, kterému jsem nikdy předtím nečelil.

Musel jsem dostat hlavu kolem rozdílů, jako je skutečnost, že i v polovině února to v Dominikánské republice zasáhlo téměř 90 stupňů s 90% vlhkostí. Velkým problémem bylo zajistit, aby se můj inzulín nepřehříval.

Ano, vlastním chladný kufřík Frio. Ale z nějakého důvodu jsem se před naší cestou rozhodl, že prostě nechci dělat starosti s tím, že musím namáčet Frio, takže jsem místo toho vzal jen jednu láhev inzulínu s sebou a nechal ji v mini ledničce v hotelovém pokoji. Naplnil jsem nádržku na pumpu pokaždé jen asi do třetiny, takže pro případ, že by se to kazilo, zůstal by mi zbytek lahvičky. Také, když jsem byl u bazénu a oceánu, často jsem nechal čerpadlo v místnosti a chladil jsem v chladné klimatizaci, dokud jsem se nevrátil, abych provedl opravy. Při zpětném pohledu jsem pravděpodobně měl přinést alespoň jednu záložní lahvičku s inzulínem, pro případ, že by se první rozbila nebo ztratila (!)

Ale zpočátku to šlo docela dobře. Vzhledem k tomu, že jsem měl na sobě Dexcom CGM, necítil jsem potřebu provádět hromadné testy prstů. Byl jsem spokojený se svými tropickými cukry v krvi:

Podívejte se na tu palmu, která se odráží na přijímači Dexcom - Yay, tropické cukry v krvi !!

Poslední den naší cesty jsem bohužel dostal břicho a to všechno pokazilo. Měl jsem potíže s jídlem nebo pitím čehokoli a moje BG se po většinu posledního dne a dne našeho cestování domů pohybovaly ve 200. letech. Rozhodl jsem se, že si nebudu nosit pumpu na cestu domů, zčásti proto, že jsem nechtěl riskovat, že nás to zpomalí díky ochraně mezinárodního letiště, a tak jsem se místo toho rozhodl spoléhat na několikanásobné injekce přípravku Humalog každých pár hodin.

A pak se věci zamotaly: věděl jsem, že jsem popadl inzulín a zabalil ho do kufru s měřidly, než jsem se vydal na letiště. Ale nějak to zmizelo a já jsem to objevil až v letadle, asi 30 minut před odletem (po dvouhodinovém zpoždění). Dlouhý příběh krátký: Panikařil jsem, protože jsem neměl dostatek inzulínu téměř celý den, ale podařilo se mi nechodit do DKA a okamžitě jsem dostal nouzový inzulín, jakmile jsme byli zpět ve státech.

Hloupým koncem tohoto příběhu je, že jsem nakonec našel „chybějící“ metr, jakmile jsem se vrátil domů. Ten zatracený kufřík byl pohřben na dně mého batohu a schován pod knihami. Byl jsem tak naštvaný a frustrovaný sám sebou a situací. Ano, myslím, že zabalit pouze jednu lahvičku inzulínu nebyl nejlepší nápad ...

Byla to drsná zkušenost, ale přežil jsem. A vyšlo mi mnohem moudřejší, co se týče potřeby pořídit si záložní spotřební materiál, a vzít si ten případ Frio, i když jsem nechtěl.

Teď, když jsem znovu v kolenu do cestovní sezóny, jsem rád, že alespoň pobývám ve státech, kde mám v případě potřeby snadný přístup k náhradním spotřebním materiálům. Ale stále se řídím skautským heslem buďte vždy připraveni!